Y finalmente llegó el bendito dia en el que di comienzo a la tan ansiada y planificada maqueta modular, luego de cortar en madera los moldes de las dos helix (rampas de ascenso) de ambos módulos de retorno y una vez finalizado el trabajo me tomé un merecido brindis con sidra, esa bebida burbujeante y dulce que se consume en las fiestas de fin de año.
No obstante debo advertirles que el tiempo que emplearé para la construcción no será el deseado o esperado por motivos laborales, por tanto os pido tener sagrada paciencia, cada paso que iré dando será debidamente subido en imágenes en esta misma entrada y subsiguientes.
Los radios de curvatura finales de ambas helix son de 46° y 52° interno y externo, respectivamente, previo chequeo de correcta circulación de las máquinas mas grandes de 3 ejes.
El siguiente paso será unirlas de acuerdo al plan track prestablecido en el proyecto del tendido y luego continuar con la base de ambos módulos de retorno que será con listones de 4,5 x 1 cms.
Los puntos negros ubicados a ambos lados de las vias representan los lugares exactos donde se instalarán las varillas roscadas para darle a las pendientes la altura establecida de 3 cms por metro de recorrido.
LOS ESPIRALES TERMINADOS
Este es el primer espiral que irá en uno de los módulos de retorno ya concluido, su aspecto, similar a su mellizo del módulo de retorno contrario, no luce lo prolijo que debiera ser aunque tiene todas las condiciones para cumplir su función perfectamente, se compone de doble madera terceada de 5 mm cada una ensambladas entre si con cola vinilica, con refuerzos de una tercera de 10 cms de largo en las uniones inferiores para evitar su flexión al paso de los trenes.
Esta parte de la construcción me ha dado mucho trabajo especialmente por la diversidad de los cortes, lo bueno es que el resultado final me dejó bastante satisfecho a pesar de no haber podido conseguir un mejor aspecto estético, por suerte esta será la parte no visible de la maqueta lo cual me deja mas que tranquilo.
CUADROS DE BASE
Siguiendo a rajatabla las consignas del proyecto, continué seguidamente con la base de los módulos de retorno donde irán montados los espirales antes construidos mediante varillas roscadas.
Probando la ubicación exacta del espiral sobre su base.
Pegando las bases donde irán montadas las varillas.
El cuadro listo para montar las varillas de acuerdo al plano esbozado.
Una vez realizados los agujeros en el lugar exacto de los soportes, procedí a la colocación de todas las varillas con sus correspondientes soportes que sostendrán la extructura del espital en todo su recorrido.
A continuación, con el espiral ya montado sobre su base, procedi a ajustar las tuercas para darles a cada soporte la altura deseada.
Cada soporte quedó aferrado a la pista mediante tornillos con tuerca.
Una vez fijada la estructura del espiral con sus correspondientes alturas, continué con la fijación de las rampas de entrada y salida de ambos módulos de acuerdo a los niveles pre-establecidos en el plano.
Este es el aspecto terminado de uno de los módulos de retorno, donde 1 es la pista de salida de los trenes ocultos en el subsuelo de la maqueta, 2 es entrada y salida de los trenes en via principal y 3 es la entrada al Patio de cargas de los trenes de mercancias.
Nótese que se trata de un espiral que cumple doble función: recibe y despacha formaciones en diferentes niveles al tiempo que actúa de retorno para tendidos del tipo 'hueso de perro' como este, lo que lo convierte en singular a diferencia de aquellas que son construidas solo para ganar altura.
Cuando nos proponemos construir una maqueta para rodar nuestros trenes lo primero que hacemos es documentarnos lo mejor posible, leyendo textos y viendo fotografias de otras maquetas e intercambiando información atraves de distintos foros del hobby, pero siempre existe dentro de cada uno 'una idea' de lo que pretendemos y enseguida se dispara la inventiva para llevarlo a cabo, en mi caso fue la realización de esta helix que no habia visto antes y dió solución a mi proyecto.
La ventaja que tiene este espiral es que albergará solo a una formación por vez, descartando asi cualquier incidente con otra formación dentro del módulo, la desventaja, si asi se la puede calificar, es que la distancia en altura entre las rampas disminuye de 9 cms a 7,5 en la zona donde el espiral cambia de radio, alli es donde deberé prestar mayor atención en las pruebas de rodamiento de las diferentes formaciones que circularán por la maqueta.
Lugar exacto donde el carril externo cambia de radio hacia el interno para salir del módulo por la via contraria. En el módulo izquierdo ocurre lo mismo pero a la inversa, es decir que los trenes ingresan por el carril interno y cambian al externo para salir.
Y asi han quedado ambos módulos terminados, 'los mellizos' como los he bautizado, y asi se quedarán hasta que la maqueta se complete con la construcción de la base del módulo central, que espero me dará mucho menos trabajo que estos dos, aunque para eso me tomaré un merecido descanso mientras reinicio mis actividades laborales de rutina.
PLANIFICANDO EL MODULO CENTRAL
Siguiendo con las pautas del proyecto, voy poniendo manos a la obra con el diseño y posterior construcción del módulo principal, ese que contendrá la Playa Oculta, el Patio de Cargas y el anden con la estación de pasajeros y en el que se conectarán las centrales digitales y las consolas que controlarán el funcionamiento de toda la maqueta.
La estructura es similar al de los módulos de retorno, bastidores de madera de pino de 1 x 4,5 cm sobre el cual irán montadas las bases del Patio de Cargas, Playa Oculta y la via principal con la estación de pasajeros en su intermedio.
Como puede advertirse en el gráfico, los niveles de cada sector estarán sostenidos por planchas de fibrofacil de 3 mm de grosor que irán adheridos mediante tornidos a cada bastidor transversal, dando la altura justa para las formaciones que transitarán desde y hacia los módulos de retorno.
Una vez colocadas las planchas que dan altura a ambos sectores, se procede a colocar sobre ellos las bases correspondientes con planchas del mismo material.
Y por último se procede a colocar sobre la Playa Oculta el bastidor con su correspondiente base del nivel cero, adherido a la estructura del módulo central mediante ocho columnas del mismo material de pino 4,5 x 1 cms.
NIVEL SUPERIOR REBATIBLE
A fin de tener un acceso práctico al sector de Playa Oculta, el nivel superior tendrá esta caracteristica.
IMAGENES DE LA CONSTRUCCION
Haciendo las incisiones en el Patio de Cargas por donde asomarán las agujas de los motores bajo mesada de los desvios.
* Sujetar las planchas de fibrofacil del módulo central.
* Reforzar la base del nivel superior con bastidores e instalar las bisagras para hacerlo rebatible.
* Adherir tiras de corcho de 3 mm en todo el trayecto de vias de los tres modulos.
* Definir e instalar el sistema de fijación entre módulos.
* Colocación de vias y desvios de acuerdo al trazado establecido en el proyecto.
* Instalar los motores de todos los desvios de la maqueta y las bobinas que imantarán los desacoples en el Patio de Cargas.
La etapa eléctrica:
* Ubicar las fichas conectoras en los tres módulos que comunicarán electricamente a la maqueta con las centrales, controladores, consolas y alimentación para iluminación.
* Incorporar cablecanal en todos los módulos para un mejor ordenamiento del tendido electrico.
* Conectar electricamente vías y desvios de los módulos, respetando la división de alimentación por zonas de acuerdo al diagrama establecido en el proyecto.
* Aislar electricamente los tramos de riel afectados por la placa de ocupación y sensores.
* Ubicar bajo mesada del módulo central la plaqueta de biestables e instalar las ampollas interruptoras en vias para el funcionamiento del sistema de ocupación.
* Incorporar las señales luminosas en la maqueta y alimentarlas electricamente de acuerdo a su función.
* Llevar cable de alimentación de luz a las zonas pre-establecidas para casas y edificios.
